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设立科创板并试点注册制是一个全新的探索，可能会遇到各种各样的困难和挑战。尤其是在科创板上市初期，各市场参与方特别是投资者要重点关注五个方面的新变化。一是发行方式改变后，如何平衡好注册制与把握上市公司质量这对关系，需要经过市场检验，势必带来退市这个“出口”会更加常态化。二是市场化定价后，与现有IPO定价机制有本质区别，企业高估值发行的现象可能会增多。三是开板初期市场供求不平衡，加之新的交易机制需要适应，不排除出现短期炒作、涨跌幅较大的情形。四是科创企业本身由于技术迭代快、投入周期长、不确定性大等特点，需要投资者理性研判，更加关注信息披露。五是在试点初期，科创板的制度创新还需要在实践中进一步检验，有一个逐步磨合的过程，这也可能引发一些市场风险。对于上述问题和可能带来的风险，我们在制度设计时，已经尽最大可能予以评估完善，并做好相应预案。同时我们将坚持边试点、边总结、边完善的原则，持续优化各项制度安排。

GA3S PHEV同样为广汽的插混动系列，性能配备上也差不多，但却反映不一样的销量命运，可以预见该公司的工作重心落在传祺GS4 PHEV车型上，包括生产、推广及营销，集中打造行业优势的GS4品牌。（二）、“性能复制版本”的插混动合资品牌广汽的合资公司中，销量靠前的有广汽本田、广汽丰田、广汽菲亚特克莱斯勒以及广汽三菱，其中广汽菲亚特克莱斯勒主要生产两种品牌，为Jeep品牌和菲亚特品牌。广汽丰田、广汽本田以及广汽三菱均有生产新能源汽车，代表车型分别为雷凌双擎、理念EV和祺智PHEV，其中广汽三菱的祺智PHEV使用广汽的LOGO。

数据显示，截至4月20日，最近1年货币基金（包括短期理财基金）年化收益率在4%以上的达到446只，占全部纳入统计货币基金的68%的水平。但从最近3年货币基金年化收益率看，超过4%的品种仅有6只，80%的货币基金收益率在3%左右水平；最近5年的货币基金年化收益率来看，有53只货币基金年化收益率超过4%，占全部纳入统计的货币基金比例为32.5%，更多货币基金收益在3%左右。

广汽目前的新能源汽车状况怎么样？能否通过新能源战略实现对吉利的弯道超车呢？广汽的新能源汽车现状实际上，现阶段广汽的新能源汽车做得并不是很好，以2017年双积分数据来说，广汽的新能源积分仅为1.55万分，相对于吉利（00175）、北汽（01958）以及比亚迪（01211）这些领先的汽车制造商（新能源积分均远超过10万分）还是有很大差距的。

在新潮传媒2019年启动大会上，新潮传媒集团创始人、董事长张继学在演讲中称：“我们再看看和行业老大之间的距离。2016年，我们是老大的1/118；2017年，我们是老大的1/60；2018年，我们是老大的1/15；2019年，我们要达到老大的1/6。今年如果做到30亿，和各大卫视的广告收入相比，我们会进入前五名，2021年我们要挑战100亿营收。”

在多位业内人士看来，从政策目标看，此次定向降准是旨在有针对性地缓解民营、小微企业融资难融资贵问题。此次定向降准等于给了市场一个信号，优惠准备金率的框架已经上路，未来还会持续推进。除了数量型工具，价格型工具也不少。此前国常会提及，今年要将小微企业信贷综合融资成本在去年基础上再降低1个百分点，刁红进也表示，大型银行除了降低贷款利率定价外，还创新多种实现方式，比如，推广在线抵押降低抵押评估费、扩大小额信用贷款降低担保费等。