汤姆网嘴硬

教育部提醒，近期赴美签证出现“审查周期延长”“有效期缩短”以及“拒签率上升”等情况，对中方留学人员正常赴美学习或在美顺利完成学业造成影响。而根据国家留学基金管理委员会的统计，2018年，中方计划公派赴美留学10313人，其中，因签证问题无法按原计划赴美331人，占计划派出人数的3.2%，2019年1月至3月，中方计划公派赴美留学1353人，因签证问题未能成行182人，占计划派出人数的13.5%。

在航空领域，美国波音公司2000年以来获得联邦和州（地方）政府的定向补贴金额145亿美元；2011年以来获得来自各级政府的贷款、债券融资、风险投资、贷款担保、救助等737亿美元【43】（专栏5）。在汽车行业，美国联邦和州政府均有对汽车的扶持政策，并向大型汽车企业提供巨额救助和变相补贴。国际金融危机期间，美国政府在“不良资产援助计划”下设立“汽车产业资助计划”（AIFP），为大型汽车企业提供了近800亿美元的资金救助【44】。2007年，美国能源部依据《2007年能源独立和安全法案》第136条款制定了“先进技术汽车制造贷款项目”，美国国会对该项目的授权贷款总额达到250亿美元【45】。特斯拉公司自2000年以来得到美国联邦和州（地方）政府超过35亿美元的补贴【46】。

美国政府通过加征关税、高筑贸易壁垒等手段在世界范围内挑起贸易摩擦，以贴“卖国标签”、威胁加税等方式要求美资跨国公司回流美国，将严重破坏甚至割裂全球价值链，冲击全球范围内正常的产品贸易和资源配置，并通过各国经贸的相互关联，产生广泛的负面溢出效应，降低全球经济的运行效率。比如，汽车、电子、飞机等行业都依靠复杂而庞大的产业链支撑，日本、欧盟、韩国等供应链上的经济体都将受到贸易收缩的负面影响，并产生一连串的链式反应，即使美国国内的供应商也会在劫难逃。根据中国商务部测算，美国对华第一批340亿美元征税产品清单中，约有200多亿美元产品（占比约59%）是美、欧、日、韩等在华企业生产的。包括美国企业在内，全球产业链上的各国企业都将为美国政府的关税措施付出代价。

钟山表示，中央巡视组反馈的意见，实事求是、客观中肯，准确深刻、切中要害，指出的问题和提出的整改要求，具有极强的针对性和指导性，既是方向，也是标尺。商务部党组诚恳接受，严肃对待，积极承担全部责任，不折不扣坚决整改。要深入学习贯彻习近平巡视工作思想，带领各级党组织和全体党员深入研究反馈意见，制定整改措施，狠抓任务落实，确保整改成效，做好巡视“后半篇文章”，让党中央放心，让干部群众满意。

从全球轮胎行业来看，美国、日本的表现较好，欧洲、国内市场堪忧。国内来看，宏观需求处于下行趋势，叠加车市遇冷后的替换胎市场回落，外围风险事件导致的出口压力，轮胎市场整体需求表现偏弱。我们分析上市轮胎企业可以看到，企业毛利率多以稳中有升为主，行业产销阶段性改善，产业集中度提升。但由于本土及北美替换胎市场需求下降、汽车厂商减产、原材料成本上升以及相关国家汇率走低等因素，2019年用胶企业的生存环境依然相对恶劣，整体看国内企业与国外同类型企业相比仍有一定差距。支撑轮胎销量连续向好刚性利好不多，更多需求表现为政府干预，轮胎行业在无大外力刺激及提振下，19年仍将是产业整合期，低端落后产能的逐步淘汰将优化产业竞争格局，使行业两极分化愈加明显，提升龙头企业话语权和产品价差。

高新技术产品分类进口金额增速与占比资料来源：WIND，海关总署，中泰证券研究所更值得关注的，或许是高新技术产品进口会否对国内研发产生一定的挤出。由于海关总署没有公布各个省份数据，因此使用科技部公布2012-2016年31个省市区科技活动数据，其中涵盖的高技术产业进口金额与高技术产业R&D项目经费两个指标。结果显示，二者之间存在一定的负相关关系，因此难以排除由于购买进口高技术商品，挤占了用于自主创新经费的可能性。