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作为货币市场工具的一种，同业存单既有融资属性，也有投资属性。从投资端来看，同业存单的购买主力有哪些？据国信证券研报，截至2018年底，同业存单最大的投资者是非法人机构，所持有的同业存单占全部市场比例高达50%，其次是商业银行，持有同业存单占比34%。

如今，欢瑞世纪的资本链条已极为紧绷：业务战略失误致财务地雷频发、强行调整财务处理规避对赌失败、股价出现持续下跌、带来质押平仓风险持续增大、带来公司控制权强制变更风险、进而带来经营业务进一步失秩与恶化。“地雷”随时可能引爆，谁解欢瑞世纪危局？

印度政府敦促美国尽早将这些学生从拘留所释放，而不要违背他们的意愿进行驱逐。《印度时报》2月2日报道称，被拘捕的印度学生部分属于印度少数族裔泰卢固人。北美泰卢固人协会已介入此事，公开指责美国执法部门的做法“荒谬至极”且“毫无公平可言”。不止印度官方与媒体看不下去，连美国移民维权人士也认为，美国政府是在“下套”困住这些无辜的外国人。亚特兰大的移民律师拉维·曼南对此表示，这所假冒大学“通过向这些学生承诺给予他们前一个硕士项目的学分，使这些学生上钩。”

车辆不存在失控情况7类检验均未发现问题27日上午，北京青年报记者拿到了由北京中机车辆司法鉴定中心于本月23日出具的这份司法鉴定意见书。鉴定对“奔驰车失控”事件的基本案情、车辆鉴定过程、鉴定分析进行了较为详细的说明，最终得出了“2018年3月14日在连霍高速相关路段行驶过程中被鉴定车辆不存在失控情况”的认定。

印尼国有航司鹰航首席执行长阿里·阿什哈拉（Ari Ashkhara）表示，该公司目前仅运营一架波音737-MAX8客机，并对客机的飞行速度、高度、飞行控制和失速管理系统进行了额外的检查。狮航方面则拒绝对此事置评。彭博社报道中称，印度捷特航空（Jet Airways India）和香料航空（SpiceJet，印度的低成本航空公司）是印度仅有的两家运营着波音737MAX8机型的航司。埃航坠机事件发生后，印度相关机构已要求波音提供相关的信息。印度民航总局（DGCA）的一位高级官员表示，预计接下来DGCA将就埃航事件与波音和该国上述两家航司进行沟通。

同时，*ST皇台还表示，2017年度公司已被实施退市风险警示和其他风险警示，公司股票已被实施*ST风险警示特别处理。2018年度未经审计净利润预计仍为负值，预计2018年期末净资产也为负值。根据相关规定，2018年年度报告披露后，公司股票将被暂停上市。股票被暂停上市后，若在法定期限内披露的最近一期年度报告仍不能扭亏或净资产仍为负值，公司股票将面临终止上市的风险。